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杭叉掀起智能物流新浪潮
杭叉集團(tuán) 2017-10-11
來源:工程機(jī)械周刊
AGV在配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上有著優(yōu)越性能
撰文:孫悅
從制造走向智造,杭叉始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)吸收相結(jié)合的創(chuàng)新理念,成功地加快了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐

當(dāng)工業(yè)遇見4.0,制造業(yè)就開始有了智慧的頭腦,實(shí)現(xiàn)了以“智能”方式進(jìn)行生產(chǎn)。在人力資源越來越昂貴的今天,機(jī)器換人的趨勢也越發(fā)明顯,在國家政策的鼓勵下,加上“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代技術(shù)及系統(tǒng)的融入,在工業(yè)車輛行業(yè)掀起了一波智能搬運(yùn)的升級浪潮。杭叉集團(tuán)股份有限公司作為中國工業(yè)車輛行業(yè)的排頭企業(yè),緊隨工業(yè)4.0的步伐,率先在行業(yè)內(nèi)開展了對智能工業(yè)車輛的研究與探索。

“我們推出的智能叉車主要是針對物流無人化而研發(fā)的一種新型的物流設(shè)備,主要包括兩方面技術(shù),一個(gè)是無人駕駛,另一個(gè)則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺即互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?!焙疾嬷悄芪锪魇聵I(yè)部總經(jīng)理任海華介紹道。智能叉車一方面借鑒了科爾摩根的控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了智能物流的無人化,另一方面則是自動控制技術(shù)與車載技術(shù)的結(jié)合,多用于車輛自動調(diào)度以及物流設(shè)備管理;在互聯(lián)網(wǎng)方面,云智能叉車平臺既方便與客戶互動又能通過對一些運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集分析從而在車載屏幕上進(jìn)行監(jiān)控管理。

在談到對智能技術(shù)運(yùn)用方面,任海華說道:“目前杭叉在智能物流解決方案上已經(jīng)擁有了較為成熟的技術(shù),從軟件到硬件再到市場,杭叉擁有的并非單個(gè)的智能產(chǎn)品,而是一套系統(tǒng)化的解決方案?!边@正是杭叉目前的發(fā)展方向,即通過基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來實(shí)現(xiàn)工廠的無人化操作,以降低人力成本、提高生產(chǎn)效率,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的提高。


智能物流技術(shù)包括自動識別技術(shù)、人工智能技術(shù)等

目前杭叉的智能物流整體解決方案主要應(yīng)用于汽車、物流、橡膠、光伏等行業(yè),在這些行業(yè)項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中,單靠一個(gè)AGV設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,而是需要從各個(gè)客戶流程入手,整合上位機(jī)軟件和其他自動化設(shè)備協(xié)同作業(yè)。而這種整體性方案對客戶的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境有著特定要求,這是毋庸置疑的,所以在把產(chǎn)品交付給客戶的同時(shí),需要制造商協(xié)助客戶一起進(jìn)行流程的梳理和標(biāo)準(zhǔn)化。這種智能化的運(yùn)用從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)到實(shí)施,是一個(gè)從開始到結(jié)束的完整環(huán)節(jié)。

除此之外,AGV車體的非標(biāo)定制能力是杭叉的又一優(yōu)勢,杭叉有40多年專業(yè)制造工業(yè)車輛的經(jīng)驗(yàn),各種車型的非標(biāo)定制能力非常強(qiáng),能滿足客戶的各種作業(yè)需求?!拔覀?016年做了兩個(gè)事情,一是組建了一家軟件公司,二是與全球最好的AGV控制技術(shù)廠商科爾摩根進(jìn)行戰(zhàn)略合作,使我們的整體解決方案能力處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?!比魏HA說道。

杭叉的智能叉車具有安全防護(hù)、移動(裝載)等多種功能
同時(shí),任海華認(rèn)為:“云平臺的運(yùn)用在客戶的售后服務(wù)和設(shè)備管理方面也是一次極大的進(jìn)步,軟件可以對用戶的使用反饋進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析,從而滿足客戶需求。叉車領(lǐng)域的云平臺其實(shí)質(zhì)是一個(gè)用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的個(gè)性化應(yīng)用,通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行車輛的監(jiān)控管理與任務(wù)調(diào)度以及查看設(shè)備作業(yè)的情況。 

“真正的智能化應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的智能化互聯(lián)網(wǎng),但互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展必然需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行配套支撐,單憑一個(gè)系統(tǒng)、一款軟件是無法實(shí)現(xiàn)的。”任海華表明,叉車領(lǐng)域的云平臺,其實(shí)質(zhì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,可以管理的只是一部分的車輛任務(wù)、作業(yè)以及設(shè)備情況。從社會角度看,大的物流數(shù)據(jù)并不是某個(gè)企業(yè)能做的事情,可能需要政府和企業(yè)共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的真正互通互聯(lián)。

在任海華看來,中國目前的智能物流剛剛進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,在控制技術(shù)上與國外先進(jìn)水平仍有較大差距;但是中國目前在這方面的自主開發(fā)可謂一日千里,所以實(shí)現(xiàn)完全現(xiàn)代化的物流形式,不僅需要站在巨人的肩膀上,更要走出自己的路。同時(shí)他認(rèn)為:“隨著智能物流的進(jìn)一步普及,AGV將會成為智能物流的一個(gè)重要組成部分。目前杭叉正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系、豐富產(chǎn)品類型,從而做到能在新的發(fā)展周期繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?!?br />
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